آٹوموبائل جنریٹر اور بیٹری کے بارے میں کچھ معلومات

کار بیٹری چارجنگ کے مسائل کا خلاصہ اس طرح کیا جاسکتا ہے ، ان کو سمجھنے کے بعد ، آپ کو کار کی بجلی کی پیداوار ، بیٹری چارجنگ اور بجلی کی کھپت کے بارے میں عمومی تفہیم حاصل ہوگی۔

1. موٹر بجلی پیدا کرنے کے لئے جنریٹر چلاتا ہے

کار انجن کو نہ صرف گاڑی چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، بلکہ کار میں موجود بہت سسٹم کو طاقتور بنانے کے لئے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ انجن کرینشافٹ کے دو سرے ہیں ، ایک سرہ فلائی وہیل کے ساتھ جڑا ہوا ہے ، جس کو گاڑی چلانے کے لئے گیئر باکس کے ساتھ مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسرا اختتام کچھ آلات کے سامان کو چلانے کے ل c کرینکشافٹ گھرنی کے ذریعہ آؤٹ پٹ ہے۔ مثال کے طور پر ، مذکورہ اعداد و شمار میں کرینکشاٹ گھرنی جنریٹر ، کمپریسر ، پاور اسٹیئرنگ پمپ ، کولنگ واٹر پمپ اور بیلٹ کے ذریعے دوسرے حصوں کو ان کے لئے بجلی فراہم کرتی ہے۔ لہذا جب تک انجن چل رہا ہے ، جنریٹر بجلی پیدا کرسکتا ہے اور بیٹری چارج کرسکتا ہے۔

2. آٹوموبائل جنریٹر بجلی کی پیداوار کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے

ہم سب جانتے ہیں کہ جنریٹر کا اصول یہ ہے کہ کنڈلی موجودہ پیدا کرنے کے لئے مقناطیسی انڈکشن لائن کو کاٹتی ہے ، اور کنڈلی کی رفتار جتنی تیز ہوتی ہے ، موجودہ اور وولٹیج زیادہ ہوتی ہے۔ اور انجن کی رفتار کئی سو سے کئی ہزار آر پی ایم کی بیکار رفتار سے ہے ، اس کا دورانیہ بہت بڑا ہے ، لہذا جنریٹر پر ایک ریگولیٹری ڈیوائس موجود ہے جس کو یقینی بنانا ہے کہ مستحکم وولٹیج مختلف رفتار سے آؤٹ پٹ ہوسکتی ہے ، جو وولٹیج ریگولیٹر ہے۔ آٹوموبائل جنریٹر میں مستقل مقناطیس نہیں ہے۔ مقناطیسی میدان پیدا کرنے کے لئے یہ کنڈلی پر منحصر ہے۔ جنریٹر کا روٹر وہ کنڈلی ہے جو مقناطیسی میدان پیدا کرتا ہے۔ جب جنریٹر چل رہا ہے تو ، بیٹری مقناطیسی فیلڈ پیدا کرنے کے لئے سب سے پہلے روٹر کوائل (جس کو اتیجمنٹ کرنٹ کہا جاتا ہے) کو بجلی بنائے گی ، اور پھر جب روٹر گھومتا ہے تو ، یہ گھومنے والی مقناطیسی فیلڈ پیدا کرے گا اور اسٹیٹر کوائل میں انڈکشن بجلی پیدا کرے گا۔ جب انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے اور وولٹیج بڑھتی ہے تو ، وولٹیج ریگولیٹر روٹر موجودہ سے منقطع ہوجاتا ہے ، تاکہ روٹر مقناطیسی فیلڈ آہستہ آہستہ کمزور ہوجائے اور وولٹیج میں اضافہ نہ ہو۔

3. کاریں بجلی کے ساتھ ساتھ ایندھن کا بھی استعمال کرتی ہیں

کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ آٹوموبائل جنریٹر انجن کے ساتھ چل رہا ہے ، لہذا یہ ہمیشہ بجلی پیدا کرتا رہتا ہے ، لہذا اسے بیکار استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ در حقیقت ، یہ خیال غلط ہے۔ آٹوموبائل جنریٹر ہر وقت انجن کے ساتھ گھومتا رہتا ہے ، لیکن بجلی کی پیداوار کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ اگر بجلی کی کھپت کم ہے تو ، جنریٹر کم بجلی پیدا کرے گا۔ اس وقت ، جنریٹر کی دوڑ مزاحمت چھوٹی ہے اور ایندھن کی کھپت کم ہے۔ جب بجلی کی کھپت بڑی ہوتی ہے تو ، جنریٹر کو بجلی کی پیداوار میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت ، کنڈلی مقناطیسی فیلڈ کو مضبوط کیا جاتا ہے ، آؤٹ پٹ موجودہ میں اضافہ ہوتا ہے ، اور انجن کی گھورنی مزاحمت بھی بڑھ جاتی ہے۔ یقینا ، یہ زیادہ ایندھن استعمال کرے گا۔ سب سے آسان مثال یہ ہے کہ سست ہوتے وقت ہیڈلائٹس کو چالو کیا جائے۔ بنیادی طور پر ، انجن کی رفتار قدرے اتار چڑھاؤ کا شکار ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہیڈلائٹس کو چالو کرنے سے بجلی کی کھپت میں اضافہ ہوگا ، جس سے جنریٹر کی بجلی کی پیداوار میں اضافہ ہوگا ، جس سے انجن کا بوجھ بڑھ جائے گا ، تاکہ رفتار میں اتار چڑھاؤ آجائے۔

4. جنریٹر سے حاصل ہونے والی بجلی کار کے آپریشن میں استعمال ہوتی ہے

بہت سے لوگوں کا یہ سوال ہے: کیا بیٹری یا جنریٹر سے چلنے والی کار کار بجلی کے استعمال میں ہے؟ در حقیقت ، اس کا جواب بہت آسان ہے۔ جب تک آپ کی گاڑی کا برقی سسٹم میں تبدیلی نہیں کی گئی ہے ، جنریٹر کی طاقت کار کے عمل میں استعمال ہوتی ہے۔ کیونکہ جنریٹر کا آؤٹ پٹ وولٹیج بیٹری وولٹیج سے کہیں زیادہ ہے ، لہذا کار میں بجلی کے دیگر آلات اور بیٹری بوجھ سے متعلق ہے۔ بیٹری خارج ہونے کے باوجود بھی نہیں خارج کر سکتی ہے۔ یہاں تک کہ اگر بیٹری مکمل طور پر چارج کی گئی ہے تو ، یہ ایک بڑے کے برابر ہے یہ صرف سندی ہے۔ یقینا ، کچھ کاروں کا جنریٹر کنٹرول سسٹم نسبتا advanced جدید ہے ، اور یہ فیصلہ کرے گا کہ جنریٹر یا بیٹری کی طاقت صورتحال کے مطابق استعمال ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوجائے گی ، تو جنریٹر چلنا بند کردے گا اور بیٹری کی طاقت کا استعمال کرے گا ، جس سے ایندھن کی بچت ہوگی۔ جب بیٹری کی طاقت کسی خاص ڈگری پر گرتی ہے یا بریک یا انجن بریک لگائی جاتی ہے تو ، جنریٹر نے بیٹری چارج کرنا شروع کردی ہے۔

5. بیٹری وولٹیج

گھریلو کاریں بنیادی طور پر 12V برقی نظام ہیں۔ بیٹری 12V ہے ، لیکن جنریٹر کا آؤٹ پٹ وولٹیج تقریبا 14.5V ہے۔ قومی معیار کے مطابق ، 12V جنریٹر کا آؤٹ پٹ وولٹیج 14.5V ± 0.25V ہونا چاہئے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جنریٹر کو بیٹری چارج کرنے کی ضرورت ہے ، لہذا وولٹیج زیادہ ہونا چاہئے۔ اگر جنریٹر کا آؤٹ پٹ وولٹیج 12V ہے تو ، بیٹری چارج نہیں کی جاسکتی ہے۔ لہذا ، جب گاڑی بیکار رفتار سے چل رہی ہو تو بیٹری وولٹیج کو 14.5V ± 0.25V پر ناپنا معمول ہے۔ اگر وولٹیج کم ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ جنریٹر کی کارکردگی میں کمی آئے گی اور بیٹری بجلی کے نقصان میں مبتلا ہوسکتی ہے۔ اگر یہ بہت زیادہ ہے تو ، یہ بجلی کے سامان کو جلا سکتا ہے۔ اچھی کارکردگی کا آغاز کرنے کے ل، ، آٹوموبائل بیٹری کا وولٹیج شعلہ فش حالت میں 12.5V سے کم نہیں ہونا چاہئے۔ اگر وولٹیج اس قدر سے کم ہے تو ، اس کو شروع کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اس وقت ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری ناکافی ہے اور وقت پر اسے چارج کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر وولٹیج چارج کرنے کے بعد بھی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری مزید کام نہیں کررہی ہے۔

6. بیٹری کو بھرنے کے لئے کار کب تک چل سکتی ہے؟

میرے خیال میں اس موضوع کی عملی اہمیت نہیں ہے ، کیونکہ کار کی بیٹری کو کسی بھی وقت مکمل طور پر چارج کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، جب تک کہ اس سے شروع ہونے والے اور ضرورت سے زیادہ خارج ہونے والے مادہ پر اثر انداز نہیں ہوتا ہے۔ چونکہ کار صرف انجن کے آغاز کے لمحے میں بیٹری کی طاقت استعمال کرتی ہے ، اس سے ڈرائیونگ کے دوران ہر وقت چارج کیا جائے گا ، اور شروع ہونے کے وقت استعمال ہونے والی بجلی پانچ منٹ میں دوبارہ بھر سکتی ہے ، اور باقی کمائی ہوجاتی ہے۔ یہ کہنا ہے ، جب تک کہ آپ ہر دن صرف چند منٹ کے لئے مختصر فاصلے پر گاڑی نہیں چلاتے ہیں ، تب آپ کو بیٹری چارج ہونے والے عدم اطمینان کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ میرے اپنے تجربے میں ، جب تک بیٹری کو ختم نہیں کیا جاتا ہے ، تب تک کچھ نہیں ہوگا یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جو آدھے گھنٹے تک سستی سے حل نہیں ہوسکتا۔ یقینا، ، درست اعداد و شمار کا حصول ناممکن نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، جب کار کا جنریٹر سست ہوتا ہے تو ، موجودہ پیداوار 10a ہے ، اور بیٹری کی گنجائش 60 اے ہے اگر اصل معاوضہ 6a ہے تو ، چارج کرنے کا وقت 60/6 * 1.2 = 12 گھنٹے ہے۔ 1.2 سے ضرب لگانے پر غور کرنا ہے کہ بیٹری چارج کرنے والے موجودہ کو وولٹیج کی تبدیلی کے ساتھ طے نہیں کیا جاسکتا ہے۔ لیکن یہ طریقہ صرف ایک نتیجہ اخذ ہے۔